倒産、リストラの波が来た！もう一つの有名な物流会社は10%の人員削減を発表した！

リストララッシュで複数の会社が次々とリストラ

アジア太平洋地域でトップ10にランクインした最上位のコンテンポラリーテクノロジーベンチャー企業インドで有名なデジタル貨物輸送代理店「Freightwala」がすべての事業運営を停止し、全員解散し、倒産を発表したのに続き（関連記事：有名コンテンポラリー会社が倒産！アジア最上位のコンテンポラリーコンテンポラリー会社が閉鎖を発表！従業員は全員解雇）。

グローバルサプライチェーン可視化プロバイダのPROJECT 44は、同社がリストラを行い、全世界の従業員の約10%を占める約130人をリストラしたことを確認した。

先日、PROJECT 44の指導部は、再編の動きは業界と経済がさまざまな逆風に直面している中で行われたものであり、これはベンチャー投資支援のあるFreightTechベンチャーにとって大きな挑戦であると述べた。

PROJECT 44創業者兼最高経営責任者のJett McCandless氏は、「テクノロジーの繁栄のピーク時には、物流テクノロジーのベンチャー企業はわずか数日で数百万ドルの融資を受けることができる。市場の変動が激化し、投資家がより慎重になるにつれて、（ベンチャー投資の）構造がより広範に変化しているのを見ている」と述べた。

「投資家はあらゆる代価を惜しまない成長心理から、利益と拡張可能な成長に専念する道に変わった。物流技術がロケットのように成長した企業でも、これらの傾向の影響を免れることはできないベンチャー企業はない」。

FreightWaves氏は、業界のリーダーと投資家の観点が正しいと分析している。今年に入ってから、FreightTechプロバイダが不利な経済環境に適応するにつれて、業界内では多くのリストラ事件が目撃されているからだ。

デジタル貨物輸送代理店Flexportは1月に従業員の20%を削減した。デジタル貨物輸送プラットフォームConvoyは2月にリストラと人員削減を発表した。自動運転トラックのベンチャー企業Embark Trucksは3月に従業員の70%を削減した。従来の貨物積載プラットフォームTruckstop.comも従業員を削減したが、具体的な数は不明だ。

実際、2022年7月、サプライチェーン・テクノロジーのPROJECT 44は、経済的不確実性の増加を受けて63人の人員削減を発表した。PROJECT 44は当時、影響を受けた従業員は派遣費を得て、新しい仕事の機会を探すのに役立つと述べていた。

注目すべきは、米国初の海運貨物代理店C.H.Robinson Worldwideもこのほど、2022年11月に650人を削減したのに続き、7カ月間で2度目となる300人の人員削減を発表したことだ。（関連記事：重量ポンド！この500強物流大手はまた人員削減した！）

ロビンソン氏によると、今回のリストラは主にシェアリングサービスと非エンジニアリング技術分野を対象にしており、マーケティング規律部門が深刻な影響を受けているという。これはロビンソンが直面している重大な課題と関係があり、事業の主要部分である北米の地上輸送収入は19.7%から33億ドル、世界の貨物輸送部門の営業利益率は230ベーシスポイントから3.7%減少した。

また、ロビンソンは市場の変化やトラック運送業界の継続的な定価サイクルなどの影響を受け続けている。

経済の下押し、物流科学技術会社が圧力を受ける

PROJECT 44創業者兼最高経営責任者のMcCandless氏は、トラック輸送コストの低下や世界的な商品需要の低下など、市場の悪材料が投資家の気分転換の背後にあると指摘した。

FreightWavesの米国トラック積載指数（米国のドライトラック現物平均運賃を測定）を見ると、今年初め以来、運賃は低下しており、世界的な商品需要の減速と米国内経済の不確実性に加え、2023年下半期に需要回復の兆しは見られなかった。

これらの状況により、企業は物流サービスプロバイダや運送会社との契約を再構築し、運送コストを調整します。

McCandless氏は、「物流テクノロジーのベンチャー企業は、成長戦略を見直し、コスト構造を削減して、変化する顧客ニーズに対応しながら、拡張可能な成長と効率的な資本配置を実現するために、任意の場所で業務を管理する責任を負っている」と述べた。

最近、「実行能力」で最も高いベンダーとなり、研究機関Gartnerのリアルタイム交通可視化の魔力象限で「ビジョン完全性」の最も正確な位置を獲得したが、PROJECT 44も市場の逆風の影響を免れなかった。

McCandless氏は、将来的にはさらに多くの物流テクノロジーFreightTechの人員削減があると考えている。同氏は、「市場インセンティブの持続可能な成長に伴い、物流科学技術会社は成長戦略を見直す傾向が2023年全体にわたって続く可能性がある」と述べた。